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氣動馬達集成控制閥的改進

日期:2019年5月10日 17:14
  氣動馬達集成控制閥的改進方法有哪些呢?今天就有氣動馬達公司的技術人員給大家講解一下,希望我們的介紹可以更好的幫到你們
  1、馬達啟動后,高壓氣體首先通過分配閥。要提高同一載荷下絞車的功率,必須增加單位時間內分配閥的進氣量??賞ü齟蠓峙浞У慕詿锏醬四康?,目前所用分配閥結構分配閥進氣口為 U 形通孔,通孔兩側是半徑為 8mm 的半圓。兩個半圓中心線之間距離為 22 mm,同時,在進氣口左右兩側各銑去一部分,目的是增加進氣量和進氣口的面積[8],分配閥進氣口結構如圖
  2、進氣口上、下平面的距離為 16 mm,在距中心線2 mm 處與水平面成 30°方向銑去 4 mm。為增大單位時間內進氣量,將上、下平面的距離改為 18 mm,左右半圓中心線間的距離改為 23 mm,兩側銑去部分尺寸不變。
  3、配氣閥的改進:氣動馬達 5 個氣缸呈星型分布。高壓氣體通過分配閥與配氣閥之間的接口直接進入配氣閥中,配氣閥芯根據各缸的工作順序依次向 5 個氣缸內供氣。配氣閥芯結構
  4、氣口 1、3 連通,氣口 2、4 連通。通過分配閥的轉動,可選擇氣體由氣口 1 或 2 進入;由氣口 1 進入時,通過氣口 3 分配給進氣氣缸。此時,排氣缸將廢氣由氣口 4 排到配氣閥內,再通過氣口 2 排到分配閥出氣口,由分配閥將氣體排出,這個過程控制馬達正轉。氣體由氣口 2 進入時,則通過氣口 4 分配給進氣氣缸。排氣缸將廢氣由氣口 3 排到配氣閥內,再通過氣口 1 排到分配閥,由分配閥排出,這個過程控制馬達反轉。
  5、從配氣閥的工作過程可看出,根據馬達正反轉的不同,氣口 1、3 形成的通道與氣口 2、4 形成的通道交替進氣和排氣。因此,保證了 2 個通道之間的密封性,可提高馬達的工作效率。目前使用的馬達是通過配氣閥芯與配氣閥套之間的配合進行密封,達不到密封要求。為增強密封性,在配氣閥芯與閥套之間裝入三道氣環對改進后的馬達在相同條件下進行臺架試驗,將得出的試驗數據與氣閥未改進時的試驗數據進行對比分析,驗證控制閥改進的合理性。
  通過氣動馬達公司的技術人員給大家講解氣動馬達集成控制閥的改進的方法你們了解了嗎?希望在生活中可以更好的幫到你們

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